急行大雪
KATO製1-507スハフ42を改造してスハフ44に化かします。
フジモデルの真鍮キットも良いですが、トータルの製品で定価5,700円（税抜き定価）は安い！
良く出来ているなので少し手を入れるだけでより良くなります。
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2010/12/13時点 １．ベンチレーター取付け 製品付属のベンチレータを付けるだけ。 ベンチレータは二つの部品からできていますが、接着材も使わず説明書通りに組むだけ。 お手軽だけど細密感ある出来です。 ２．屋根上の成型ゲート処理 プラ製品特有の湯口ゲートを処理します。 パテで埋めて整形します。パテはＮで良く使われる手法の、瞬間接着剤を使いました。 ゼリー式のものを盛って放置し固まるのを待ちます。硬化促進剤を使えば待たずに硬化し工作もスムースに進みます。 ヤスリで削って仕上げます。最後に屋根の塗装をすれば完全に隠れます。 |
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2010/12/13時点 ３．手すり取付け 製品付属の手すりを取り付けました。 これも差し込むだけ。簡単です。 製品の手すりはPP製？塩ビ？で車体と材質が違うので微妙に色が違います。 線も少し太く感じますので真鍮で作り直すのがベストかもしれません。 フジモデルなどで売られているのを使うのがお手軽です。 もちろん真鍮から自作でもいいのですが１輌で８本、長さを揃えて曲げての手間を考えると買ったほうが安いかも。 塗装も面倒です。プライマーを塗って、青15号で塗って・・・ピースコンだと手入れを考えるともう億劫(T_T) ドアノブも銀で塗装したいところ。 |
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2010/12/13時点 ４．台車１３ｍｍ化 KATOのTR47を分解したところ。 スポーク車輪も車軸，プラパイプ，車まで分解します。 （これができるから改軌できる） ざっくりいうとプラパイプを詰めて，プラパイプに車軸を戻すときに詰めた分を車軸を伸ばしていれれはいい訳です。 |
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上のプラパイプは元の16番用。 下はプロトサーティン（以下プロト）製のプラパイプで11.4mmです。即ちバックゲージ11.4mmとなります。 既製品を使わなくても元のパイプを切ってももちろん可です。 ＊プロト社これを使う場合、車輪を同社製のものを指定しています。 プロト社のものはタイヤ厚がKATOと違い薄いので、KATOのものを流用する場合、バックゲージを変えた方が良いのかもしれません。 |
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改軌するとブレーキシュー踏面の位置がずれ、加工しないとそのままでは組みつけられなくなります。 ブレーキシューはパーツで分かれているので省略して付けないのも可能ですが、車輪踏面にブレーキシューは是非欲しいところです。 今は良い接着剤がありますので加工してみました。 方法は二つ考えられます。 ・ブレーキシューのみを切り出して枠に接着する方法 ・ブレーキシューは切り出さず枠を切り詰める方法 両方試してみましたが、小生の加工スキルでは後者の方が見た目が綺麗にまとまりそうです。 画像は切り詰めた場所です。 |
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ＴＲ４７加工前（左）と改軌後（右）です。 片側は切り出す寸法を間違えて隙間が空いてしまいました。 ま、車体に組みつけてしまえばあまり目立たないということで気にしないことにします(T_T)  少しは長軸の感じが出ているかな・・・ |
製品付属のインレタを貼ります。
ただ工場と所属区は付属に含まれませんので「くろまや」のインレタを使用します。
６．サボ貼り付け
サボはモリヤスタジオの「No.1461 客車急行側面サボ(大雪)1,260円(税込)」を使用します。
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2010/12/13時点 ７．妻面ステップディテールアップ スハフ44は編成の殿になりますので是非ディテールアップしたい車です。 KATO製品は相変わらず良く出来ていますが手を入れたいところは・・・ ・ステップ表現がイマイチなので真鍮線に換装して細密感を出したい。 ・ホロ周りも実車と違います。 製品のホロは生かしつつ実車に近づけたいところです。 ・テールライト周りが気になります。円盤を表現しているようですが・・・ 開いている場合は赤で塗る必要があります。 閉じているなら半分にしなければなりません。 いっそ削ってしまおうかと考え中。でもうまく削れるか・・・ ・尾灯掛け。エコー製に換装 ・端梁，ジャンパー栓まわり |
８．デッキステップ取付け
９．電池箱加工
10．屋根塗装
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R8/01/05まで 今日は令和８年の仕事始めでした。リハビリがきついかと思いましたが、そうでもなく無事初日を務めあげることが出来ました。 スハ45（スハ43）のドア交換の具合が良い感じなのに気を良くして、勢いでスハフ44（スハフ42）のドア交換を行う事にしました。  お正月番組の録画なぞを観ながら、根を詰めないように地道に筋彫りをしていきます。  ところが後位側のドアはプラの厚みがあり、かなり苦労しました。デッキ下側は苦闘の跡が残ってしまいました。リカバリーをどうしましょうかね。  何とか４枚抜きました。 R8/01/06まで やっと２日終わった。あと３日山場が続きます。 ドアをはめ込みました。   やっと一枚、牛歩です。 R8/01/07まで やっと３日終わった。あと２日山場が続きます。 残りのドアをはめ込みました。   コツさえ掴めれば工作はスイスイ進みます。こうなると同じ工作を進めたくなりますが、今のところは不要なので次の工作に進みます。 R8/01/09まで やっと１週間が終わった。正月明けの一週間とはとても思えない、１ヶ月にも思えるくらい長かった。 飛石で会議二つ、谷間で役員同行に新年会とか正月明けに入れるなよ。宮仕えの身なればたまったもんじゃない。明日からの３連休は放心状態かも。 デッキドア戸当りを付けようと思います。一族本の図面を見ると、縮小されて小さくて読み取り辛いけど、三等車はドアノブ側で60mm、蝶番側で50mmに見えます。1/80で0.7mm、0.6mmでどうかしら。  良さげです。 こうなるとちゃんとドアノブを付けたいけど、これまた出来の良いパーツは高価なんだよな～ R8/01/10まで 今日から三連休、天気が崩れるとの予報らしいから冬タイヤに交換したけど、北関東はピーカンで雪が降る気配は微塵もなし。 ドアノブパーツを買って付けようかと思うけど、高価だし、まずは自作してみることにしました。やってみて買った方が良ければ買おう。  工房ひろのデッキドアは裏側にドアノブを取り付けるためのポッチがエッチングされています。 ここをφ0.3ドリルで開けて、φ0.3線でドアノブを作って差し込もうという作戦です。  ドアノブの台座？をｔ0.2の帯板を使って作ります。1.0×1.0mmで米粒より小さい。ここにφ0.3線で作ったドアノブを差し込みます。 ドアに取付けてみました。  なかなか繊細で良い感じかも。 車体に戻してみました。  ついでにデッキドア手すりもφ0.3燐青銅線で作って取り付けてみました。やっぱり製品付属の軟質プラより繊細で良い感じかも。 でもこれを４両分16個作るのか・・・う～む。 R8/01/11まで 今日は三連休の中日、天気は大荒れでした。周りが田舎だから暴風で土が舞い上がって砂埃が酷く、黄色く煙っていました。 ドア周りのディティールを量産しました。 
 スハフ44を１両とスハ45を１両です。上に載っているのがスハ45で手すりは製品付属の軟質プラですが、下のスハフ44の手すりと比べるとやっぱり野暮ったいかも。 スハフ44はもう一両必要だけど、フジモデルのブラスキットを組もうと思っているし、スハ45は残り２両がドア原形と改装型にするからドア周りの改造は一先ずオシマイ。 これで車体は青15号で塗装できるな。 R8/01/14まで 今週は１日平日が少ないので気が楽です。  スハフ42の蓄電池箱も12個型に変えました。 毎日少しでも工作をして達成感を味わいます。 R8/01/15まで サッカーU23アジアカップはグループリーグが終わって日本は首位突破。得失点で他国を凌駕しているのでyoutubeでは優勝できそうな論調が多いですが、グループリーグ同様に決勝トーナメントで勝ち進めるとは限りません。 youtubeは視聴回数を稼ぐために日本を持ち上げるものがほとんどなので、鵜?みにしないようにしないと。この年代は一発でやられたりとか、運もあるし。まあ当然優勝して欲しいけど。 同じ単調な工作でも、飽きず倦まず少しずつ続けるのが完成への近道。  ２両目のスハフの床下工作を行いました。やはり12個入り蓄電池箱のストック切れで補充待ちです。 並びは奥から、スハ45（スハ43原形改）、スハフ44（スハフ42原形改）、スハ45（スハ43改装形改）、スハ45（スハ43原形改）、スハフ44（スハフ42原形改）です。 これで大雪６号編成の基本編成分の蓄電池箱交換は目途が立ちました。 R8/01/18まで サッカーU23アジアカップはベスト４が決まりました。日本は何とか勝ち上がったのでもう少し楽しめることになりました。他のベスト４は予想というか希望通りにはならなくて、豪州が負けたので次は日韓戦です。 ウズベクが負けて中国が残りました。中国はゴール前を固めてＰＫ戦勝負に勝ちました。たぶん作戦勝ち。日本は準決勝を勝ち上がれば決勝は楽勝？ 世界の強豪はアンダー世代でも強いですが、日本はまだまだな印象です。五輪を見据えての人選だそうですが、Ｕ２３メンバーでタイトルを本気で取りに行くのも有りだったと思います。アジアカップも取れないのに世界も無いと思います。 帰宅のついでに池袋と渋谷の模型屋に寄ってパーツを仕入れました。  なんだかパーツを買ってばっかり・・・って、そりゃ自作しなきゃそうなるんだけどね・・・。 デッキドア３種を比べてみました。  フジモデルと工房ひろは窓の大きさが明らかに違いますが、工房ひろのＮとＯでは微妙な差ですね。並べるから判るのであって、パーツの袋に入っている時では中身は同じでどちらかが間違えているのかと思いました。  とりあえず蓄電池箱を交換しました。 R8/01/19まで サッカーU23アジアカップ準決勝は明日20日20:30キックオフ、韓国戦の行方や如何に。「必ず勝ちたい」という言い回しを最近よく見聞きするけど、必ずだとか、絶対の次に続くのは「勝ちたい」ではなく「勝つ」であると常々思うのだが。 試合は有料放送でしか視聴できないので、放送料金よりはパーツを買いたいあたしは観られない。是非勝って連覇に王手をかけて欲しい。ベトナム中国戦も興味がある。無得点ＰＫ勝負の中国をベトナムが切り崩せるか、観た～い。 次なる工作は発電機関連にします。  北海道向け客車の発電機はベルトではなくギヤドライブのため、TR47は台車マウントに改造します。使うのはエコー1721客車用／車軸発電機（北海道タイプＢ）です。 なんやかんやパーツ代が嵩みますな。パーツ付属の能書きによれば、日光モデルの台車に合うように設計されているらしいので、KATOのプラ台車に合わせるためには加工が必要となります。  まず軸受けカバーのモールドを落とします。プラの改造はTAMIYAの精密鋸が大活躍です。  軸受けカバーを撤去したら、次はパーツの取付部分を写真のように加工しました。 ゴム系接着剤で貼り付けました。 
 軟質プラにはエポキシ系が良いのかもですが、一先ず様子見です。ついでに車輪もコンコン改軌で13mm化しました。 踏面にブレーキシューが来るような改造は大変なのでやりません。こういうパーツは誰か３Ｄプリンタで作ってくれないかしら。13mm用中空パイプ付き１両分500円なら買うな、とつぶやいてみる。  床下に載せてみました。オリジナルのベルトドライブ発電機は簡単に取り外せました。これはこれで転用できるから有難い、気が利いている。 これをあと４両分か・・・ふ～ R8/01/20まで サッカーU23アジアカップ準決勝をラジオ中継的なyoutubeライブ動画で観戦しました。日本勝って良かった。さっき録画のダイジェストを見たけど、全然枠に行っていないし大した試合じゃなかった。ラジオ的な絶叫を聞く程度がドキドキできて良かったかも。 まあ決勝まで行けたのだから、どうせなら優勝して欲しいですな。中国が来るかベトナムが来るか、こっちも気になります。中国がＰＫ勝負の全員守備サッカーをやって、まんまとＰＫで勝って勝ち上がってきたら面白いのだけど。（試合自体はかなりつまらなくなると思う） サッカーU23準決勝のライブ放送を聞きながら工作をしました。単調な工作が気が紛れて良かった。  二両目の工作です、どこを加工すればよいか判ってきました。  発電機が付かない側の台車も13mm化しました。 コンコン改軌の諸寸法忘備録を。車輪外側長軸寸法は3.6mm、プラパイプは3.0mmカットするとバックゲージ11.2mmになります。プラパイプから車軸を抜かずに片側1.5mmずつプラパイプを正確にカットできると、いくつか工程が省けるのですが・・・ R8/01/27まで 明日は半休を取って温泉に一泊なのだ。カニ食べ放題付き、楽しみ～ 車体塗装が終わったのでインレタを打ってサボシールを貼りました。 ＊工程が飛んでいる部分はスハ45のレポートを合わせて参照ください。  ５号車は指定席です。車番はスハフ4418にしました。スハフの向きはトイレ位置を合わせて車掌室を編成中に配置しました。営業的には正しいと思うのだけどどうかしら。  おや、色味が違っていますね。スロ54の方が退色しているように見えます、う～ん残念。今からスロを塗り直すのも現実的じゃないし、逆がよかったなあ・・・下地の問題かも、これだから塗装は難しい。 ６～８号車はスハ45で、  ９号車は自由席でスハフ44、車番は14番にしました。デッキドアは工房ひろ製でＨゴム塗装と窓セルを入れて、ドアノブを取り付ければ一先ず生地完成。車端はKATO製品ママなのでイマイチです。 ですので、理想的には10号車（俱知安－北見間）をフジモデルのスハフ44キットを組み上げて連結したいところです。２月の例会に間に合うかなあ～。 次項に続きます。 |
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