スロ５２

急行大雪

スロ５２を組む。
大雪６号の編成表を見ると１等車はスロ52となっています。ネットでよく見る大雪６号のグリーン車はスロ54500だし、
屋根上のユニットクーラーが格好良いのでまずはスロ54500を組んだけど、近代化改造後のスロ52も良いなと
フジモデルのスロ51（アルミ窓枠）ブラスキットを買ってありました。
何時買ったかもわからないくらい前に買ったものですが、大雪６号のバリエーションとして組もうと思います。

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R8/02/02まで
週末は模型三昧を決め込んでいますので、必ず何らかの工作をしています。そりゃカミさんと買い物に行ったり、食事をしにいったりするけど、基本的に模型作りばかりしていて、暇を見て他の事をやるくらい模型工作中心の生活です。若い頃にこれじゃカミさんに怒られるだろうけど、アラカンの今は模型作り中心の生活を（たぶん）認めてくれている（様子な）ので、存分に工作ができて有難く思っています。定年後も続いているとよいけど。

恒例のキットの状態です。真鍮地が美しい。このキットはアルミ窓枠なので窓枠を半田付けする必要がありません。なので組立てが格段に楽です。

今回使おうと思っているパーツ群です。改装形にするのでドアはＨゴムタイプにします。帯の塗り分けがあるので、今回は塗りテスリが使えるかも。一等車なのでリクライニングシートを入れる予定です。スロ54で使ったシートが市場在庫がなくてオークションでは高騰していたため、普通車のリクライニングシートを使用してみようと思います。床下機器はあっさりとエンドウのお手軽パーツでお茶を濁すつもりです。

早速デッキドア工作から取り掛かります。ドアは工房ひろ0313デッキドアＮを使ってみます。今度はメーカー違いですがドア枠にピッタリとはまりました。補助階段をｔ0.3×0.6mm帯板を曲げて作りました。25mmで切り出して両側10mmで曲げて、10-5-10mmの門型にしたら、下側4-5mmで90度曲げ、5.5mm高で曲げて、ステップ部分の寸法に合わせて余分を切断しました。

半田で組み立てました。補助階段の取付位置は適当です・・・

デッキドアを側板に半田付けし、仕切板を半田付けしたら妻板をマステで仮止めして様子を見ます。

肩のＲが微妙に違いますが、これは修正できないのでこのまま進めます。

妻板を半田付けしました。

のっぺらぼうですね。最後にはキャンバス抑え、雨トヨが付きますが、編成の中に埋もれますのでその他銘板とか、尾灯掛けとか面倒なものはは省略しちゃいます。

雨トヨを半田付けします。いつものようにマステで仮止めして、ノギスで高さを確認しながら点付けで半田付けしていきます。

点付けし終わりマステを除去しました。この後本付けします。

R8/02/15まで
今日は春の陽気でとても暖かく、桜の咲く頃のようでした。
毎日工作をしておりますが、低業績の仕事が頭をかすめて今一つ充実感が薄く感じています。改めて損な性格ですな、全く。

ストックしてあった高級パーツを使ってみることにしました。このパーツが使えるのはスハ43型でしょうが、この先いつ使えるかわかりません。「今でしょっ」て奴です。このパーツ、取付足があったんですね。

取付けて分かったんですが、結構厚みがあります。実物の倍くらいありそうですが、真偽は調べず（苦笑）このパーツを消費することにします。

取付けて裾部分は車体下部と現合で切り落とし、上部にはキャンパス押えを取り付けました。

雨トヨを本付けして、キサゲました。

シルヘッダーを取り付けます。

ｔ0.2洋白帯板をマステで仮止めして、半田をチョン付けしたら、

本付けしてキサゲました。

このスロ42は改装形（アルミ窓枠）なので、窓枠が塗装後なので楽です。

通販でパーツが到着したので取り付けます。

まずホロ枠セットを取り付けました。ホロ釣りは低温半田で接合、ホロは後付けするので仮止めです。

前位側、貫通扉も塗り分け後に接着するので仮止めです。

客車用トイレ洗面所窓枠（上段内折タイプ）を取り付け、号車札差を取り付けました。種別札差は帯塗装後に後貼りし、デッキ手すりも塗装後に別付けします。帯塗装がある車両はデッキ手すりがあるとマスキングし難いのです。

床下の工作に移ります。

床板は軽量化のためｔ1.0のプラパンを採用します。床下機器の工作はチト食傷気味だったりするもので、これまた過去のストックを使う事にして工数を削減します。代わりに、端梁はちゃんとしたものを付けようと思います。アンバランスかもですが、どこを凝りたいかという事ですね。

床下器具セットを取り付けてみました。付属のＭ３のネジで取り付けます。

一等車なのでちゃんとインテリアを組み込みます。スロ54で使ったTOMIXの485系グリーン車用リクライニングシートが使いたかったのですが、ストックなし。中古市場（ヤフオク）では高騰して手が出せなかったので、特急用シートを使う事にしました。グリーン車用より一回り小さいのですが、スロ54用よりも前の特ロなので違和感は少なかろうと考えました。
床下取付けは、キット付属のアングルをネジ止め部分のみ切り取って、車体側に半田付けしています。こうすることによって椅子を床板側に取付けることができます。

リクライニングシートは取付けピッチが違うのでプラ板で自作しました。

台車はKATOのTR47を採用するので、取付けのボスを作ります。スハフ42の実寸は次の通りですが、TAMIYAのプラ棒がφ5.0なのでφ5.65をφ5.0とします。

旋盤でφ5.0プラ棒を加工しました。台車取り付けはＭ２のタッピングネジのようなのでφ1.6mmで下穴を開けておきます。

出来上がったボス、今なら3DPで出力するのが主流ですかね。

床板にボスを接着し、集電シューの逃げ穴を作りました。

台車を取り付けました。端梁は未取り付けです。

組み上げて線路に載せてみました。まだ改軌前の16番ですが、やっぱり線路に乗ると良いですなあ。
デッキ補助階段はよくぶつけるのでしょっちゅう曲がります。これの取付は出来るだけ後回しに出来ると良いのですが・・・

シートピッチは窓割と合って良い感じですが、シート高さ位置がわかりません。調べれば良いのでしょうけど・・・。床下機器と車内インテリア整備の目途が立ったので、塗装前の生地完成としました。

スハフと一緒に塗装しました。

車体青色～マスキング～屋根スエード調塗装～帯マスキングをして淡緑色を塗装しました。

貫通扉にクリーム色を吹きました。色はちゃんと調べず、手持ちの色でお茶を濁してしまいました。

塗料が乾いたのでメクリの儀、とても綺麗に塗り分けできていますが、少し帯が太いか？

とても綺麗に塗り分けできました。
テンションが上がります。

下回りを取り付けて、ホロを接着しました。端梁とカプラーが無いので車端が寂しいです。
帯はやはり太く見えますが、ノギスで測ると1.85mm～1.90無い位とほぼほぼスケールなので、修正なしで進めます。

インレタを打って、号車札、各種サボを取りつけました。リクライニングシートは白を吹いた状態です。
やはり営業状態になってくると華やかになって良いですなあ。

トイレ洗面所の窓セルを貼って、車内仕切板を工作用紙で作って取り付けました。
リクライニングシートはまだ塗り分け前です。

アルミサッシに窓セルを貼ります。いつもはボンドGPクリヤーを使うのですが、今回は両面テープを使ってみることにしました。
良いのは楽な事、悪いのは位置の微調整が出来ない事でした。位置を直そうと窓セルを剥がしにかかったら、粘着力がとても強くてサッシが変形してしまいました。orz

車体へアルミサッシを貼り付けました。車体への貼り付けはボンドGPクリヤーを使いましたが、やはり微調整が出来て良い感じです。

リクライニングシートを塗り分けました。
スロ52（51）の白ヘッドカバーは背面までの大きいのが特徴です。なんでも夏場の汗で、シート背もたれの臙脂色が洋服に移るトラブルがあったらしく、対策として背中までカバーするシートになったのだとか。

下回りを取り付けました。う～ん、恰好ええ～。
やっぱり１等車（２等級制の１等、グリーン車になる前）は華やかで良いですなあ。

ガラベンを取り付けました。KATOの分売パーツです。

別塗りしたサボ受けを貼り付けました。
うん、こう来なくっちゃね。
あとはドアノブを付けて、端梁とカプラーを付けて、行燈を貼って、改軌すれば完成かな。

ところで、1969年2月大雪の編成表を見ると２等級制ですので、グリーン車は無く、寝台車もＡＢではなく１等２等です。モノクラス制になりグリーン車の呼称が登場したのも1969年で、たぶん3月以降。大雪の所定はスロ52のようですが、グリーンマークが付いたスロ52の写真を見たことがありません。
RMライブラリー『特ロのすべて』を読み込むと、冷房化されなかったスロ52は1968年までに冷房化されたスロ54に置き換わり、団体用に回ったから写真で残り難かったのでしょう。スロ52は1969～1970には廃車やオハ41、スヤ52に改造されて形式消滅しています。

完成までもう少し、こうして見ると狭窓で近代化改造されたスロ52も格好いいと思います。

続きます。