北のＥＤ７６
北のＥＤ７６
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最新へジャンプ R7/12/31まで 今日は令和７年の大晦日、明日からは令和８年です。我が家の大晦日は、早めのおせち料理で一杯遣りながら紅白歌合戦を観て、除夜の鐘を聴きながら『ゆく年くる年』で年越しするのが決まり。 令和７年最後の散財は、あたしには意外な電機になりました。  大雪６号編成を作るにあたっていろいろ調べていたら、ED76の500番台という電機がいたことを知りまして。ふ～ん、北海道にしかいなかった形式で、EDのくせにSGを積んでいるからF級18.4mの車体長があるんだって、へ～。 1/80模型では完成品は天賞堂の高級ブラスモデルだけ？・・・こりゃ手が出ん。と諦めていたところに奄美屋のキットを発見。 正直に申し上げますと、常々、電機の工作においてメーカー完成品に伍する工作が出来ると思えないのでありまして、手を出すのもどうかと思っていたのです。 ディテールも良く判らないし、と思っていたところに『北の赤い電機たち』という資料本があることを知りました。これがあればなんとかなるかも？早速ググってみたらこちらも市場在庫なし。 こりゃどもならんかと諦めかけていたところ、ひょっとして我が家の蔵書にあったような・・・と調べてみたらありました（喜）、よくやった、自分。 こりゃ突っ走るしかないと、アマミヤED76-500のネット在庫を調べたら「ある」とのこと。 最後の１箱？というのも良かったし、作らなきゃ手に入らないっていうのがまた良い。散々迷いましたが、えいやっと大枚を叩くことにしました。 ・・・まあ勢いが大事なのよ。 さっそくオープン！この瞬間が良いんですよね～。  う～ん、寸法なしか・・・ パーツは？  ふ～ん、電機のキットってこういう感じなんだ、モーターも２つ入っている。 屋根と床板。  前面。  おお、前面で繋ぐのか、貫通扉があるからいいんだな。 取敢えず工作方針を立てなきゃだけど、肝心の13mm化はどうやるんだ？ インサイドギヤで駆動も悪くないんだけど、車軸はM2ネジ付きか？ こりゃ自分じゃ挽けないしな～。 MPギヤ化という手もあるらしいけど、MPギヤって？ ああ、パンタと中間台車の車輪、カプラーも別売なのね。DCCも積みたい・・・なかなか楽しそうです。 R8/01/04まで 明日は令和８年の仕事始めです。社会復帰できるでしょうか。 毎年年明けは年始挨拶で実家巡りですが、道すがらIMONに寄ってパーツを仕入れてきました。  tomixのPS102とマッハカラー４です。 PS102の選択肢にはフクシマ製、じゃなかったIMON製のがあったけど１個4000円税抜きの高級品。年末に高額の買い物をしてしまったのでここは量産品で我慢です。 カラーは金属用のマッハを買ったのだけど、間違えて赤13号を買ってしまった。たぶん消耗品は交換してもらえないから、赤２号を買い直さなきゃ。赤13号は使う予定無し、やれやれ。 R8/02/22まで 昨日2/21はクラブの例会だったのでいつもの電車で向かったら、乗っている電車で人身事故に遭遇してしまいました。前面展望で被りついていた鉄っちゃんと思しき中年は一部始終を見てしまったようで、関係者全員気の毒です。 運転士は直ぐに指令に連絡を取り、状況を説明し、後部に向かっていきました。無線がスピーカーから聞こえてくるので、状況は良くわかります。車内の乗客は大人しく埒が明くのを辛抱強く待っていました。結局電車が動き出すまで85分掛かりました。 ミラノ・コルティナ冬季五輪も明日で終わり、日本はスノーボードとフィギュアスケートでメダルを量産し、過去実績を更新しました。観ていて楽しい期間でした。 R8/02/27まで あっという間に１週間経ってしまって２月ももう終わり、令和８年は本当に月日が早く流れているように思います。 大雪６号編成はスユニのボルスターが修正できたので一先ず完成しました。常紋の牽引機はD517と49600が居るので、いよいよED76-500の製作に着手しようと思います。 まずは一番気になる動力関係です。動力関係が13mm化できればあとは箱組み、もう完成したようなもの。  このキットは台車の駆動はインサイドギヤです。もちろん16番仕様なので13mm用のインサイドギヤと車軸を入手してあります。  小さな部品を無くさないように箱の中で作業をします。とは言ってもまだ並べているだけ。 いよいよキットの小袋を開けて部品を組んでいきます。キットを組むのはこの瞬間がドキドキして好きです。 早速13mmの車軸にキットのφ14.0mm動輪をねじ込んでみますが、入りませんorz いきなりかい！  ネジが嚙み合わないので無理をせず、キットの車軸にねじ込んでみたらちゃんとネジ込めます。そりゃそうだ。 どうもキットのネジはインチネジで、スパイクのネジはミリネジらしい。 こうなると出来る手段は価格の安い順で、 ①16番の車軸を改軌する。そうするとインサイドギヤも加工が必要になりますな。 ②ミリネジのφ14.0mm車輪を入手する。 ③インサイドギヤをやめて13mm仕様のMPギヤを別に購入する。税抜き15.4千円・・・ 一番楽なのは②ですな、手に入るかしら・・・。 R8/02/28まで 今日は風が強い、春一番か？黄砂だとか花粉の季節のようですね。油断して洗濯物を外に干したら、花粉が鼻に到着したらしい。とうとう今年の花粉症が始まってしまった。あ～あ、いい季節なのに。 取敢えず16番のキットオリジナルのインサイドギヤを組んでみることにしました。  左側が部品で、真ん中は中間台車の台車梁、右側が組んでみたところ。インサイドギヤのギヤ取付けもネジ止めで組み立てるのですね、楽しい。  次に台車側板を組んで、床下に取付けてみようと思います。  床板も小分け袋から取り出します。  中間台車の側板パーツも出て来ました。  中間台車用のセンターピンも小分け袋から取り出します。  小さなパーツを無くさないように箱の中で取り出します。  中間台車も床板に取付けて、  中間台車に16番の車輪を付けて、駆動台車を床板に組付けました。  ウオームギヤはまだウオームホイールと噛ませていません。それとモーター取り付けネジを締めると、台車の捻りが利かなくなるので調整が必要です。 車軸をはめるためのパイプも手配したけど届かないから改軌できないし、φ14.0mm動輪もいつ手に入るか分からない。つまり駆動関係の工作は頓挫しているので、他に進められる工作ということで床下の水槽を取り付けてみました。 う～ん何か、台車と水槽の間がキットの組立図と様子が違う気がする。こんなに離れていてよいのかな。  組立図に合わせてみると・・・  あら、台車センターはちゃんと合っているな。そうか、水タンク部品の小さい方の大きさが図面と違うのと、台車のブレーキ関係とかが別付けで無いのでスペースが空いているのね。 下回りは後回しにして上周りに手を付けようかと思ったけど、今度は碍子の並びが実車の写真とキット付属の組立図と違う気がする。 こうなるとこの組立図を信じて良いのか疑問が湧きます。全長18400mmは連結器間のようだから、車体の長さがどれほどになるのかしら。台車センター間の距離は？ 車体幅は2900mmらしいから1/80で36.25mmだけど、それは水切りを含めた幅？う～ん、実車の寸法が入った図面が欲しい。 形式図がないかググってみましたが、これが落ちていないんですね。それでネットを彷徨っていたら、付図を複写して販売している業者に行きついたので、発注してみました。到着までに10日程かかるらしい、パラリンピックが始まってしまうがな。それまで何かできることがあるかしら。 工作がストップするのが嫌なので、台車の工作を進めてみることにします。  台車のブレーキやら中央スプリングの小袋を開けます。  なるほど、こういう感じか。パーツはドロップ製かな、中央スプリングはディテールがイマイチだから細密化したいけど、どうしようかな。アンカーはこんなに薄っぺらなもの？ 万能接着剤を使ってパーツを仮止めしてみました。   おお、結構立体感が出るものですな。 見る方によっては『ぬるい』パーツかもしれませんが・・・この辺は発売された年代を考えれば是非もないです。 さて工作のポイントの一つ目はやはり中央スプリングですな、スプリングを別パーツ化して細密感を出すか。実車は、冬場は雪詰まり対策でカバーをかけていたらしいから、いっそのこと、それを表現するのも面白いかも。 二つ目は台車の引っ張り棒です。このディテールはRMM13号で板橋氏がED75の工作で可動させておられました。この記事はED76500を作るうえでもとても参考になります。ほぼ全部真似したいところですが、そこはスキルが追いつかない・・・orz  三つ目は中央スプリングの出っ張り具合です。 改軌によって台車は片側1.5mmほど奥まるはずなので、スプリングはもっと出っ張ることができるはず。13mmをやるならそこは凝りたいところです。 R8/03/01まで 今日も風が強い、花粉が舞っている。 RMM13号の板橋氏の記事を読み込むと、キットの前面窓のＨゴムの表現が実車とはイメージが違うことに気付きました。 そこで工作を真似すべく前面窓セルの分売パーツを探しましたが、模型店にも市場在庫にもありません。さて、どうしようかしゃん。まさかED75のパーツを流用しようというのではないだろうな。 台車も同じ、前面窓も同じ、ライトユニットも動力装置もついている、何から何まで流用出来てしまうぞ・・・、折角買ったスパイクのインサイドギヤも不要になってしまうな・・・ R8/03/03まで 今日は雨、寒さも戻ってきたけど、２月よりは暖かく感じます。  手配していたものが到着しました。10日位かかると書いてあったと思ったのだけど、2/28に発注して届いたのが3/3だから３日で到着か、十分早かった。早速見てみましたが、やはり図面は楽しいですな。 早速寸法を確認してみます。 駆動台車と中間台車のセンターが5750mm（71.9）は、キットもばっちり。よかった。 連結器間での全長が18400mm、車体前面での全長が17600mm、1/80で220mm。おお、これもばっちり。良かったぁ。 幅は2900mm、1/80で36.25mmだけどキットは35.6mmで0.65mm細い。う～む、ここは考えどころです。 図面では2900mmより外に2.3mmずつ出ているけど、どの部分か分からない。 実はtomixのED75を種車に、全面的にパーツを移植してED76-500を作ることを目論んでみました。全面窓も、台車も駆動装置もライトユニットも、主要部品は全部転用。そうなるとED76-500で使うのは車体ガワだけになってしまうので、良いのかそれでとだいぶ心が痛んでいたのです。 結局ED75が安く手に入らず、敢え無く潰えたのですが、何故かホッとしていたりして。 台車も前面窓の図面も手に入ったし、φ14.0mmのミリネジ動輪ももう少しで届くみたい。こうなれば、工作方針は当初の予定通りとして、自分のスキルの範囲で工作を楽しもうと思います。 明後日くらいにはたぶん動輪が届くから、工作再開できるかな。 R8/03/08まで いつも思うのだけど、本当に休日はあっという間に過ぎゆきますな。花粉が心配でしたが洗濯物は外に干しました。やはりお日様の香りは捨てがたいのです。  動輪が到着したので工作を進めます。  早速13mmのインサイドギヤに動輪を組付けてみました。ちゃんとネジ込めます、よかった。仮組みですが、タイヤが薄い分、ブレーキシューは踏面からズレてしまうようです。  ２つとも13mm化してレールに乗りました。13mm化でスリムになりましたが、機関車の台車ってこんなに薄いものなのかな。・・・スプリングはやはり引っ込み過ぎのようです。 センタベアラーは客車用の転用だからか、スペーサーがないと台車枠が外れてしまいます。台車のリアル化と同時に改良しないといけません。  我が家に似つかない、プレステージモデルがやってきました。天賞堂には一歩及ばないかもですが、流石に出来が違う。一般ものと一番違うのは塗装のような気がします。とても金属感の光沢があるように見えるのは気のせいでしょうか。   う～む、さすがに違う。ブレーキ引き棒も細いし、スプリングもバネの線がちゃんと見えますね。ここはスプリングを見せるなら、紹介してもらったスパイクモデルパーツを使うべきでしょうかな。  まあ、少しずつ検討していきましょう。 R8/03/09まで 明日は北関東でも山沿いは雪？もう３月なのに、と思ったけど去年もこの時期に雪が降って驚いていた。日記代わりにもなって良いことです。 そういえば昨日アップするときに障害があったみたいで一部の画像が欠けてしまった。変なものが侵入していないとよいのだけど。 DT129台車の寸法を確認してみます。  台車枠の内寸だとか外側の寸法って記入されていないんですね、組立図だから仕方がないのかな。仕方が無いので比率で寸法を割り出そうと思うのだけど、どこの寸法をとっても誤差が大きくてあまり役に立ちません。 それでも何となくわかったのは、13mmのインサイドギヤを使うのは良いとして、センターベアラーを短軸用にして台車側板を詰めるのは間違いらしいということ。 割り出した寸法によると、台車の幅は16番のキットのままが正解みたいです。つまり13mm化するにはオリジナルの16番車輪を長軸改軌するのが正しく、車輪と台車の内側の隙間は台車の肉厚を厚くして埋めないといけないようです。 16番の設計は台車をスケールダウンして、16.5の車輪が入るように台車内側を削っていると。だから13mm化するにはその削った台車内側の肉厚を戻さないといけないという理屈。  右側、センターベアラーを16番オリジナルに戻しました。これで台車幅が25.2mmとなりスケールになり、16番で削った肉厚3mmを片側1.5mmのプラ板で補充するところ、ｔ1.2mmしかなかったので片側0.3mm足りない状態です。 う～ん、0.3mm足りないとはいえ何か、格好悪くないか？  う～ん、ｔ0.3を補充して、台車外枠を追加すれば格好良くなるかしら。 ちなみにオリジナルの車軸は25.5mm、スパイクモデルの13mm車軸は22.2mmなので、カツミの軸受けメタルをプラ板に埋めて足りない長さを補充しています。結局は16番のオリジナルの車軸を長軸改軌できればよかったのか、ネジ込みじゃなければ改軌できたんだけどなあ・・・。 R8/03/10まで 今日は宇都宮で雪模様とか。一年前の三月三日は熊谷でも雪が降ったと書いているので、この季節は雪が降っても例年のことらしい。この模型記録も日記になって良いみたい。 サーバーの契約容量がいっぱいになってしまい、更新が出来なかったので不要ファイルを削除して空きスペースを作りました。 焼け石に水だからすぐに追いつくと思うので、それまでには増量するかこの容量で済むように整理するか、しようと思います。 台車の肉厚増量のためにｔ1.5mmのプラ板を調達しました。 ついでにタミヤ水性カラーXF-1とX-2、C-PIPEφ2.5をお買い上げ。画像は容量を食うので見送り（T_T） R8/03/11まで 3.11の今日は震災から15年経ったのだとか。被災された方々の苦労は察するに余りあります。逞しく生きてこられた方に敬意を表します。 t1.5mmプラ板が手に入ったので、一応台車に貼って試してみることにしました。  台車の形を大雑把に写し取って、万能接着剤で貼り付けました。軸受け部にはカツミの軸受けメタルを埋め込みました。軸受けメタルは完全に埋め込まないようにして、車軸抜けを防止します。  ブレーキシューが車輪踏面に来るように、スペーサーをプラ板で作りました。最初は1.5mmで試してみましたが、1.0mmが一番良いようです。 組み立ててみました。    何だか格好良いぞ。 R8/03/12まで 三寒四温というやつでしょうか、日中は暖かい日が多くなったような気もします。河津桜は散り始めたようで、春はすぐそこに来ているのかもしれません。 ｔ1.5mm厚のプラ板で台車枠に厚みを出したら格好良くなったので、もう片側の台車も同じように加工しました。   ブレーキ引き棒をちゃんと棒にしたらもっと見栄えが良くなるかしら・・・ あとは中間台車用に短軸プレーン車輪を買って来ようと思っていたのですが、こっちも台車枠を1.5mmほど補強して長軸プレーン台車を使うのが正解なんでしょうな。危ない、危ない。 R8/03/13まで 年度末最後の会議もなんとかこなし、飲み会も回避してさっさと帰宅して模型作りです。 制御台車に続いて中間台車を肉盛ります。（日本語が変？）  t1.5mmプラ板で台車側板を写しました。  ２枚作ったら、 台車裏に接着して、台車に組み上げて、床板に取付けました。  車輪は長軸プレートピボットです。   結構バネが出っ張って良い感じです。  両隣にタンクがあるので台車枠の厚みはあまりわかりません。 ブレーキ引き棒が車輪に当たり転がりがイマイチですが、これで台車13mm化の目途は立ちました。あとはモーターを組み付けて、ショートせずに走れば駆動系はひと段落です。DCCを積んで走るところまで確認したら上周りに行っても良いかな。 R8/03/14まで ベランダの鳩の糞を掃除するのですが、臭いが嫌でたまりません。鳩もたまに遊びに来る程度は良いのですが、大きな糞を何ヶ所もしていくので困ります。何とか引っ越しして欲しいものです。 モーターを組付けます。 インサイドギヤに付属のネジで取り付ければ良いと思うでしょうが、実はそう簡単にいきません。ネジ止めるするとＭ用ボルスターがモーターとマクラバリに挟まって、台車の捻りが利きません。何でやねん・・・。  粛々とｔ0.5プラ板でスペーサーを作ります。3mm幅のプラ板に2mmの穴を開けて、４つに分割します。  次、モーター取付け穴を、モーター軸方向に広げました。 ウオームギヤがインサイドギヤに当たってギヤが回らなかったのです。これってもしかして13mmあるある？  取付位置を調整してスルスルと回るようになりました。  台車側板を付けて、モーターに直接給電してレール上を走れたら、  床板に組み付けて、  モーターに仮配線して、レールからの給電で走行するところまで漕ぎつけました。楽しい～！ まだギヤノイズがあるので微調整が必要です。 R8/03/15まで もう３月も折り返し？早い、月日が過ぎるのが本当に早い！昨日からJR東が運賃を値上げしました。まあ世の中インフレなのでJRだって値上げしたいのでしょうが、利用する側は懐に痛い。給料が上がってくれればよいですが、そうはいかないので痛いのです。 イランとの戦争ですが、アメリカが持てる武力を存分に使って世界の秩序を変えようとしている。国際法だとか、正義だとか、そこをアメリカは戦争で変えようとしている見方があります。日本は既存の正義に拘らず、うまく立ち回って国益を上げて欲しいものです。 我が身はというと、近頃屁が頻繁に出ます。ブーブーよく出る。食後が特に多いので、咀嚼と同時に空気も飲んでいるのでしょうか。 電装してやれ嬉しやと思っていたのですが、不意に脱線したり、スタートでびっこをひいたりと不満がありました。特に脱線するのはおかしいので理由を探ったところ、モーターとマクラバリのクリアランスがまだ足りず、Ｍ用ボルスターがマクラバリの動きを制限し、台車の捻りが全くできず、車輪が浮いて脱線していたのでした。  Ｍ用ボルスターとマクラバリが斜めに傾いてしまっています。  13mmインサイドギヤとモーターの間のスペーサーは0.5mmでは足りなかったようなので、ｔ1.0で作って組み上げたところ、やっとマクラバリが自由に動くようになりました。 さあこれで一件落着と、仮配線で動かそうとしたら、今度はピクリとも動きません。調べたところ、車輪からの集電ができていませんでした。車軸には軸受けメタルを使っていたのですが、プラ板の肉厚により軸受けメタルが台車側板に接触出来ていなかったようです。 インサイドギヤに配線を半田付けして集電しようかと思いましたが、台車側板に十分に接触するように、細密パイプで軸受けを作ってみることにしました。  エコーの細密パイプ2420と2015を使って、現合でカットしてプラ板に差し込みました。  これで台車はある程度は線路に追従し、台車から集電できるようになりました。インサイドギヤのモーター取付け位置調整もだいぶ慣れて、ギヤ音もノイズが少なく、スムースに走るようになりました。ただモーター取り付けネジが直ぐに緩みがちなので、接着剤を併用するなど工夫が必要かもしれません。 R8/03/16まで 年度末まで約２週間ですか、月日が経つのが早く感じるのは、４月から取り巻く人が変わるので何となく楽しみだからなのかもしれません。 桜の花の芽も膨らみ始めたように思います。あと２週間以内できっと開花するのでしょう。 サッカー女子アジアカップはフィリピンに7-0で勝ってベスト４ですが、格下相手に喜び過ぎのような気がするのは、余計なお世話ですかね。次は韓国戦、ここからがアジアカップだと思います。楽しみです。  ワニ口クリップによる仮配線より、もう少しスッキリした仮配線を作りました。 モーター端子に直接半田付けはせず、ｔ0.15燐青銅線を曲げたコンタクトを作って、はめ込みにしました。コンタクトは単純に接点を挟むだけですが、仮配線には十分です。 仮配線としたのはDCCにしたいから。DCCデコーダーは発注済み、早く届かないかな。   試験線にはワフを置いています。こうするとレールに電流が流れているか、正逆がどちらかすぐわかります。良いアイデアだと自己満足しています。 R8/03/17まで 日中はずっとマスクをして、花粉をできるだけ吸い込まないようにしていので体調は少し楽です。 朝夕の冷え込みはだいぶ解消されたように思います。朝、マフラーに手袋の重装備でいると、電車内など少々居心地が悪くなってきたように思います。「そこまで寒くないでしょ」って見られているような気がして。 DCCデコーダー到着までの間、何を工作しようかと考えています。  上周りの骨格を整えてアングルを貼るところまでできるかな。フィルターのパーツは重そうだから、先におでことか乗務員ドアを付けた方が良いかな・・・とか。何となくデコーダーが来ないと次に行けないんですよね・・・ R8/03/18まで 久々に残業をして、帰宅一服したらすぐに22時、自分の時間はあっという間に無くなってしまう。 今週末は芸術祭で宴会、来週は月曜日にたぶん飲み会、金曜日に送別会、再来週は歓迎会と物入りな日々が続きます。模型に使えるお金が全くないどころか、マイナスになりそうな予感。はあ～、仕事のお付き合いはもう勘弁願いたい！ デコーダーは明後日頃到着しそうな連絡あり。それまでは何処から手を付けるのが良いか、仮組みしてみることにしました。  う～ん、まず車体が浮き過ぎ。まあアングルもちゃんと付けていないし、そりゃあ仕方ないのだけど。  おでこのパーツはプレス製だけど、これの修正は手強そう。  おでこのパーツは肩のカーブも合っていないですねえ・・・  う～ん、76の顔とかなり違う気がする。そりゃパーツ同士合っていないし、高さも何もかもちゃんとしていないのだけど・・・。 こうなるとやっぱり一番初めの工作は、はお顔作りかな。おでこのパーツは手強いぞ・・・ R8/03/20まで さあ今日から三連休、芸術祭に例会に実家帰省と予定は埋まっています。 仮組みでED76の顔が見えるか、仮組みを進めています。  目指すのはこの顔です。ただしED79は幅2800mmなので100mm（1/80で1.25mm）狭い。この差はわからないだろうなあ。  車幅は実車が2900mmなので1/80で36.25mmですが35.6mmしかないので、やむなく35.6mmに合わせて前面合わせ部分に0.5mmのスペーサを半田付けしました。  前面貫通扉をボンドで仮付けして、前面踏み段を差し込んでみました。うむ、まあまあED76っぽいでしょうか。 下回りに載せてみて、どうだ。  う～ん、やっぱりおでこをちゃんと付けて、下回りもきちんと位置を出さないと何ともならんか。前面踏段も、こんなに厚いのかな。 付図で調べてみると厚みは実車50mmだったので1/80で6.25mmです。キットのパーツは1.0mm厚だったから約0.4mm厚かった。危ない危ない、やっぱり工作に図面は必要ですな、投資が役に立って良かった。４千円程度の出費は安かった。  早速6mm板にコピーします。6mm厚真鍮板の手持ちが無かったので、３mm板を重ねて作ります。  仮付けしてみました。少し印象が改善されたようにも思いますが、仮付けでは微妙にズレていたりでイメージが悪いです。やはり骨格をまず決めなきゃ、どもならんか。 イメージが改善しないので高さ方向の寸法を当たってみることにしました。 その結果、機関車フロアからおでこまでの高さが１mm程度オーバースケールであることが分かりました。あれ、そうだったんだ。ひょっとして車体側の屋根高は、とノギスを当ててみるとオーバーしている。おお、それならゴッドハンドで屋根高を下げれば、車幅も36.25mmに広げられるじゃんか。  早速ゴッドハンドでボディーの屋根上を下げてみました。車体幅も36.25mmまで広げられました。そうなると、おでこの下側を１mm程度削れば、屋根カーブにピッタリ合わせられるらしいことが分かりました。その代わりおでこパーツの幅は若干足りなくなるので、そこはライナーを貼るなどして合わせようと思います。 前面の合わせ目も35.6mmに合わせて0.5mm板を挟んでいたのですが、ここも１mm程度のスペーサーに変えて車幅36.25にしましょう。 R8/03/24まで 不整脈で救急車に乗ってから、心臓疾患は怖いので地元内科に掛ってきましたが検査時は正常。発作性心房細動って奴はそんなにしょっちゅう起きてもらっても困ります。あれ以来、心臓に少々鈍痛を感じるような気がして心配です。今度は健康診断結果を持って再訪しようと思います。  中古市場で何とかパーツを手に入れました。発売当時の定価の２倍程度でした。今では手に入らないパーツがその程度で買えたのは僥倖でした。早速ノギスを当ててみると縦寸法はスケール通り、さすが天賞堂！  手配していたDCCデコーダーも到着しました。 これで工作再開、といきたいところですが、ゴールデンウイークにクラブで展示運転をすることが決まったので、こちらは一次ストップして展示関連の整備を優先しようと思います。 R8/03/29まで イランと米国、隣国ロシアとウクライナの戦争が続いており、物資不足で漸く実感を得る程度です。日本では開花情報が報道され、戦争していない事の有難みをひしひしと感じます。平和かどうかわからないけど、戦争していないことが大事かと。 土曜日深夜、日曜日の未明午前２時からサッカー日本代表スコットランド戦をライブで観ました。日本が勝ったので観て良かった試合でしたが、観終わった４時に寝られなくて困りました。当然午前中は起きられずで、何だか一日を無為に過ごしてしまったような気がします。 もう齢ですね、そんな時間にサッカーを観てはいけない。次はイングランド戦で非常に楽しみですが、録画して昼間に見るようにしたいと思います。 GWの展示（運転）会に向けて機関庫の整備を優先するために、こちらの工作はストップしなきゃと考えています。ですが、あまり気が進まない工作なので手が動きません。結局何もしないならED76500の工作をした方が、精神的に良いような。  コピーで買った図面ですが、A3用紙でバラバラなのが気に入らず綴じるファイルを買ってきました。クリアファイルにしようかなと思ったのだけど、1800円超えだったのでやめました。 うん、これで十分。 続きます。 |